2023年春节假期已经结束，汽车市场也将迎来紧张而又刺激的全新一年。经过最近几年的飞速发展，新能源汽车行业已经可以与传统燃油车分庭抗礼，各大新能源汽车厂商之间的竞争也将更加激烈。

2022年，吉利汽车新能源车型累计销量达到30万辆，在国产品牌中仅次于比亚迪和上汽通用五菱，其中几何汽车居功至伟。

2022年几何品牌累计销量达到14.9万辆，几乎占据吉利新能源业务的半壁江山。

(资料图)

与风风火火的造车新势力相比，几何汽车属于闷声发大财的类型，旗下车型看上去不温不火，但实际上它的年销量已经超过理想、蔚来、小鹏、零跑等头部厂商，与哪吒汽车并驾齐驱。

很明显，2022年的几何汽车是值得点赞的，那么它的2023年该如何渡过呢？

几何品牌超出预期

在很多人的印象中，传统汽车厂商在新能源方面都发展比较缓慢，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等大型厂商都尚未走出痛苦的转型期，但与这些合资品牌相比，国产头部厂商的转型速度明显更快。

吉利汽车就是其中的典型，它在短时间内搭建起了比较完善的新能源产品阵容，几何品牌就是吉利新能源家族的拳头。

2022年几何品牌累计销量达到149389辆，同比增长170%，远远超过年初的销量目标。

值得一提的是，几何汽车2022年共有8个月月销量过万，其中12月份的单月销量更是达到了18728辆，表现相当强势。

几何品牌能够有如此强势的表现，应该说超出了外界此前的预期。在2021年，几何品牌还被看作是吉利在新能源市场上的试水品牌；但一年之后，它已经进入了国产新能源第一阵营。

这首先与吉利汽车的加持有关，吉利汽车是研发能力最强的自主厂商之一，而且多年来运行良好，有充足的资金投入新能源业务，这是几何品牌成功的重要保障。

这样的优势，让几何旗下车型具备了比较强的产品性能，并因此吸引了不少的消费者。

目前几何品牌旗下车型售价最贵的几何A顶配车型只要20.78万元，但却能实现204Ps的马力、600km的续航，同时还有着丰富的内部配置，性价比方面有着明显优势。

基于吉利集团强大的研发能力和持续不断的投入，几何品牌旗下车型迅速得到用户认可，良好的销量又刺激吉利进行进一步的投入，形成一种良性循环，这是大多数传统厂商都不具备的。

目前几何品牌旗下车型覆盖了紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV三个细分市场，消费者可选择性比较强。

与此同时，几何汽车的整体售价比较亲民，属于普通用户都能接受的范围，这也为它带来了大量的潜在用户。

并非没有隐患

从2022年的销量结果来看，几何汽车的表现是相当不错的。但需要注意的是，与比亚迪、特斯拉以及造车新势力相比，几何品牌还有着很多的不足之处。

首先，几何品牌主要是从2022年下半年开始崛起，其中一个比较重要的原因就是吉利汽车对旗下车型的销售渠道进行了整合，原本的燃油车销售网络内也可以进行几何车型的销售，这解决了困扰很多造车新势力的渠道建设问题。

吉利汽车原本的销售网络已经下沉到县一级甚至乡镇一级市场，这些渠道一起发力，让几何品牌月销过万并不是难事儿。

也就是说，几何汽车销量暴涨，除了自身产品性能尚可之外，主要的原因就是渠道的改良，增加了车型的曝光度以及与终端用户的接触频率，这是一种广种薄收的市场开拓方式。

与造车新势力相比，几何品牌在品牌建设、市场营销等方面还有不小的差距。

与此同时，几何品牌旗下车型虽然比较多，但覆盖的细分市场还比较少，目前比较火爆的B级新能源轿车、中型SUV等市场，几何品牌均未染指。

虽然吉利汽车在向新能源转型方面已经取得了不错的成绩，但它需要尽快进行更多的产品布局。

其次，几何品牌旗下车型的定位以及产品特点并不明确。从外观、内饰等方面来看，几何旗下车型的同质化问题比较严重，它主要依靠较高的性价比去吸引用户，但还没有对潜在的用户进行有效开拓。

目前比亚迪旗下，海洋网车型针对年轻化市场，王朝系列车型针对传统用户，海豹、海鸥、唐、宋等车型各自都有非常明确的潜在客户群体，但几何汽车目前还不具备这样的能力。

事实上，2022年表现比较好的造车新势力中，蔚来针对高端市场，同时还有换电模式；理想针对高端家庭用户，增程式电动是其主要卖点，这两个特点鲜明的品牌是新势力中表现最稳健的。

曾经的头部厂商小鹏、零跑等，则因为没有令人印象深刻的品牌特征而陷入颓势，这是几何品牌需要引以为戒的地方。

几何品牌都在2022年做出了相当优秀的成绩，进入了主流市场。但这只是第一步而已，能否在众多新生品牌中脱颖而出，就要看吉利和几何的规划和执行到底如何了。