【资料图】

全新第八代宝马5系与中国消费者见面的日期应该不远了。日前笔者从相关渠道获悉，采用后轮驱动的现款宝马525Li和530Li车型将在11月生产月结束后停止生产。而根据此前曝光的信息，现款华晨宝马5系插混版的最后一个生产月为今年9月份，而宝马530Li xDrive车型则从11月起停止生产。也就是说，第七代宝马5系长轴版将在11月底全面结束国产任务。

据了解，华晨宝马预计在2024年1月开始投产全新第八代宝马5系长轴版，新车依旧在海外版的基础上进行加长处理，以迎合中国消费者的使用需求，至于整体造型以及内饰设计布局与海外版应该不会有明显差异。此外，全新第八代宝马5系标轴版预计还是以进口形式引入中国市场销售。

作为华晨宝马旗下的明星车型，第七代宝马5系长轴版最早于2017年上市销售，随后在2020年完成了中期大改款。根据宝马官网显示的信息，现阶段第七代宝马5系长轴版的售价区间为43.65万元-56.25万元。

在动力方面，第七代宝马5系长轴版燃油动力车型搭载2.0T涡轮增压发动机，并采用两种调校，其中525Li车型的发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；530Li车型发动机最大功率达到180千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型配有xDrive全轮驱动系统。

第七代宝马5系长轴版还提供2.0T插电式混合动力车型给消费者选择，系统综合功率215千瓦，综合扭矩420牛·米，并使用17.7千瓦时三元锂电池组作为储能装置，NEDC工况纯电续航里程95公里，WLTC工况纯电续航里程73公里。

基于产品定位和售价来看，第七代宝马5系长轴版在市场中的竞争对手主要指向奔驰长轴距E级和奥迪A6L，其中第七代宝马5系长轴版燃油动力车型在今年6月的销量为9773辆，插混车型同期销量为383辆，可见即便已经来到产品生涯后期，该车依然受到不少消费者的青睐。

而由于已经来到新老接替之际，第七代宝马5系长轴版在市场终端目前也有比较大的优惠，那么你会选择抄底还是等待全新第八代宝马5系呢？欢迎发表看法。