随着新能源汽车的普及，消费者对电池安全问题的关注也日益增加。毕竟，谁都不会愿意发生碰撞就出现燃烧等安全问题！因此，要赢得消费者的信任，新能源汽车必须在安全方面与传统燃油车一较高下。

近日，为了验证CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术对新能源汽车安全性的重要性，知名汽车安全类测试栏目TOP Safety对年轻人高品质出行的不二之选比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该测试由TOP Safety在中汽中心广州检验中心进行，通过模拟真实场景，验证比亚迪海豹在经历了两次侧柱碰撞后的整车被动安全性和电池安全性。

与传统燃油车相比，新能源汽车在进行双面侧柱碰撞测试时面临更高的挑战和难度。这是因为除了考虑整车结构和乘员安全防护外，新能源汽车还必须考虑碰撞发生后的电池安全性。在侧面柱碰撞中，碰撞点通常更加集中，碰撞面积也较小，车辆会承受非常强大的\"切割力\"，位于底部的电池包在发生碰撞时很容易受到直接冲击和压力，可能存在安全隐患。

(资料图片)

一般的碰撞试验主要侧重单次侧柱碰撞，而比亚迪海豹却选择的是双面侧柱碰撞测试，真实模拟更为极端的连环撞击工况，堪称地狱级别的碰撞试验！

第一次标准侧柱碰试验，比亚迪海豹以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，然后同一辆车继续以副驾驶后排撞击点进行第二次侧柱碰试验。不得不说，光看动图就明白这次双面侧柱碰试验的真实性和客观性，极大程度还原了真实连环撞击工况。

第一次侧柱碰的车门变形量为182.479mm，第二次侧柱碰的车门变形量为183.538mm。相比传统燃油车平均300mm的车门变形值，搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹车门变形量足足少120mm。

比亚迪海豹CTB顺利通过双面侧柱碰试验，充分展现了CTB电池车身一体化技术的可靠性，它可以很好提升整车结构强度，最大程度确保全车全方位各个撞击位置的结构安全。

CTB电池车身一体化技术可以说是刀片电池的最佳搭档，最大高扭转刚度达到40000+N·m/°，与百万级豪华旗舰车型相媲美。这种高扭转刚度大大提升了车辆的舒适性和整体操控稳定性，让车辆轻松应对各种工况和驾驶需求。PS：海豹麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，表现非常出色！

比亚迪海豹历经两次碰撞后，电池包仅边框有轻微的变形，带电部分丝毫无损，主体结构也基本没有变形，更没有出现漏液、起火的现象，因为车辆的电池管理系统会在发生碰撞后的820毫秒内立即执行高压断电保护，迅速降低电池电压，以确保驾乘人员和车辆的安全。

为了进一步测试电池包的安全性和稳定性，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更具挑战性的试验。他们将经历了两次侧柱碰撞的电池包重新安装到另一辆全新的比亚迪海豹上，并进行了启动和行驶安全性的测试。令人惊喜的是，测试车辆不仅成功上电，并且正常启动并安全行驶，刀片电池的安全性和稳定性再次得到了充分验证。

总结：

此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中已经获得了五星成绩，而现在它又成功通过了TOP Safety地狱级别的双面侧柱碰试验。这一系列的战绩充分证明了CTB电池车身一体化技术的安全性。无论是整车安全还是电池安全，比亚迪海豹都是可以信赖的！